全链条
阳光、储能、充电桩、卡车。
通常这四个环节来自四家互不相识的公司。在我们这里，是一个项目。
01
光伏
来自自家屋顶 — 物流仓库屋顶或停车场顶棚均可。
02
电池增程器
最高 1 MWh 储能。减轻并网压力，无需昂贵的电源扩容。
03
快充
直流最高 720 kW。由增程器供应尖峰功率，电网保持平稳。
04
电动卡车
车辆本身 — 通过 Bergler 直接从中国采购。
采购
直连制造商 — 我们负责协调
当今中国生产着全球最丰富的电动卡车车型 — 价格优势欧洲难以企及。我们根据您的使用场景挑选合适车辆，办理认证与进口，并直接接入您的场站充电基础设施。一份合同，一位对接人。
选型
评估使用场景、日行驶里程和载重 — 在全球车型中挑选合适的车辆。牵引车、配送卡车或工程车皆可。
瑞士认证
瑞士型式认证、上路注册、MFK 检测 — 我们负责从申请到上牌的全部文书。
物流与进口
海运、清关、瑞士境内最终验收 — 直至车辆停进您的场地。
服务与备件
交付后：区域化服务、备件物流与保修处理 — 依托我们的合作修理厂网络。
LSVA 豁免
瑞士电动卡车在 2030 年底前免缴重型车辆绩效税 (LSVA)。年行驶 100'000 km 的长途牵引车，相当于 每车每年约 90'000 – 120'000 瑞士法郎 — 具体取决于欧排标准。
保养费用通常比柴油低 40 – 60 %
为客户的 CO₂ 报告提供数据支持
光伏 + 增程器组合：每公里能源成本大幅下降
物流账本
五大理由让切换更值得
问题
柴油卡车百公里油耗约 32 升 — 按当前油价，燃料成本正在吞噬利润。
我们的方案
电动卡车使用屋顶光伏电力 — 长期能源成本远低于 10 分/公里。
问题
卡车快充需要 350 – 720 kW。现有并网容量往往不足 — 电网公司扩容动辄六位数瑞郎且耗时数年。
我们的方案
电池增程器将电网与充电解耦。保留现有接线即可实现满功率充电。
问题
充电尖峰带来的年度容量电费，降低了经济性。
我们的方案
增程器削平尖峰。不加价 — 反而因削峰带来节省。
问题
柴油牵引车全额承担 LSVA — 根据里程和欧排标准，每车每年 80'000 – 150'000 瑞士法郎。
我们的方案
瑞士电动卡车在 2030 年底前免缴 LSVA。长途运输年节省超 100'000 瑞士法郎 — 可抵消纯电版溢价的大部分。
问题
保养、刹车片、换油、尾气后处理 — 柴油卡车运营成本较高。
我们的方案
电驱：无变速箱、磨损更少、能量回收制动。保养费用通常降低 40 – 60 %。
您的能源项目还停留在设想中吗？
我们乐意与您一起把它变为现实。无需犹豫 — 免费初次咨询，透明报价。我们会亲自与您对接，共同制定方案。